Топка ТЧЗМ-2,7/6,5

Описание топки ТЧЗМ-2,7/6,5

Топка ТЧЗМ-2,7/6,5 — это устройство для сжигания топлива, которое работает по принципу механической подачи воздуха через решётку с чешуйчатой поверхностью, расположенную сзади.

Применяется для послойного сжигания каменного и бурого угля.

Устанавливается на водогрейных котлах КВ-ТС-20-150 (КВ-Р-23,26-150).

Условное обозначение (расшифровка)

• ТЧЗМ - топка с чешуйчатым полотном и забрасывателем механическая;
• 2,7 - ширина колосникового полотна в метрах;
• 6,5 - дли колосникового полотна в метрах.

Комплектация топки ТЧЗМ-2,7/6,5

Базовая комплектация:

• Колосниковое полотно;
• Передний и задний вал;
• Питатель топлива ПТЛ-600 (Забрасыватель топлива ЗП-600) - 2 штуки;
• Мотор-редуктор: МР-390-28-4А-9L6-ЦТ2 (1МПз2-50-18-G110-380)
• Рама и фронт топки;
• Предтопок;
• Рольганг;
• Привод ПТБ-1200.

Устройство и принципы работы ТЧЗМ-2,7/6,5

В топках используется колосниковая решётка, выполненная в виде чешуек.

Она представляет собой стальные ведущие цепи.

На них установлены специальные приспособления для фиксации решёток.

Колосники устанавливаются в держатели таким образом, что при вращении полотна вокруг ведущей звёздочки они перемещаются и очищаются от отходов.

Оси монтируются в специальных углублениях на боковых сторонах рамы, опираясь на подшипники качения.

Чтобы натянуть полотно, необходимо с помощью натяжных винтов переместить ведущий вал.

На ведущем валу установлены приводные звёздочки.

В задней части топки находится вал, который поддерживает колосниковую решётку.

На валу установлены шкивы.

Верхняя часть полотна перемещается по поверхности рамы с помощью роликов, а нижняя часть — по опорным конструкциям.

Площадь живого сечения колосниковой решётки составляет от 5 до 7%.

Каркас цепной решётки представляет собой цельносварную конструкцию, которая поставляется заказчику в готовом виде, включая задний вал и систему очистки от отходов.

В процессе установки рама помещается на специальные элементы, которые заливаются в бетонное основание.

Это позволяет раме свободно расширяться в продольном (от передней части) и поперечном (от механизма) направлениях.

На передней части рамы, со стороны привода, она зафиксирована с помощью болтов.

Над верхней частью колосниковой решётки находится дутьевой канал, который поперечными балками разделён на несколько секций.

В зонах, а также в передней и задней частях дутьевого короба установлены специальные уплотнения, которые не позволяют воздуху проникать через них.

На входных трубопроводах монтируются вентили, которые позволяют контролировать подачу воздуха в каждую зону по отдельности.

Воздух поступает под решётку с одной стороны.

В зонах подачи воздуха сделаны наклонные поверхности, формирующие углубления, где находятся спиралевидные механизмы.

Опоры для винтов фиксируются в подшипниках, которые работают по принципу качения.

Предмет, который провалился через полотно, перемещается к правой стороне рамы, где в специальных углублениях есть отверстия.

Через них мелкие частицы попадают на нижнюю часть колосниковой решётки, а затем в систему удаления шлака.

Для предотвращения выхода воздуха через решётку используются специальные заглушки, которые закрывают выпускные отверстия.

Мотор-редуктор посредством цепных механизмов приводит в движение приводные элементы шнеков.

В передней части рамы находится предтопок, внутренняя поверхность которого выложена огнеупорным кирпичом.

Конструкция свода представляет собой кирпичную кладку, которая опирается на чугунные балки с Т-образным сечением.

Кирпичи уложены в продольные пазы.

Передняя и боковые стенки предтопка выполнены из прямоугольного кирпича.

Два пневмомеханических забрасывателя топлива ЗП-600 обеспечивают подачу топлива на колосниковую решётку, которая приводится в движение приводом ПТБ-1200.

В приводе реализовано плавное изменение скорости вращения благодаря возможности регулировать частоту вращения электродвигателя постоянного тока.

В конструкции редуктора предусмотрена предохранительная муфта, которая регулирует передачу крутящего момента в зависимости от размера топки.

Топки могут быть установлены как с правым, так и с левым расположением привода.

В топках ТЧЗМ процесс горения осуществляется с использованием полностью автоматизированных систем.

Уголь из угольного бункера поступает на устройство, которое непрерывно подаёт топливо на вращающийся элемент.

Крупные частицы распределяются по всей площади решётки, а мелкие — уносятся в топочную камеру потоком воздуха, поступающим из системы пневматической подачи.

Процесс горения на решётке осуществляется в узком слое, размер которого определяется характеристиками топлива и уровнем форсирования.

Эффективная аэрация тонкого слоя угля предотвращает его спекание и сплавление шлака, а интенсивное нижнее зажигание обеспечивает стабильную работу даже на высокозольных бурых углях с высоким содержанием влаги.

Топки функционируют с использованием холодного или горячего воздуха.

В процессе сжигания бурых углей с высоким содержанием влаги используется система подогрева воздуха, которая гарантирует стабильное воспламенение свежего топлива.

В соответствии с требованиями к надёжности компонентов колосниковой решётки, температура нагретого воздуха не должна быть выше 250 °С.

Удаление шлака с решётки происходит непрерывно при перемещении колосникового полотна в сторону топки котла.

В зависимости от типа топлива и мощности топочного устройства, регулируя скорость подачи, можно поддерживать толщину слоя шлака на уровне 50–100 мм в конце решётки.

Технические характеристики топки ТЧЗМ-2,7/6,5: